奔驰GLC中保研成绩公布 只谋财不害命

 2020-03-26 06:36  158人阅读   双一流大学网

有一句俗话说的很有道理,一分价钱一分货,这一说法在汽车领域也很受用。日前中保研C-IASI公布了北京奔驰GLC L的碰撞测试成绩,此次用于全部安全项目测试的车型为2020款GLC 260 L 4MATIC动感型,该车配备了主/副驾驶席正面安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘、驾驶席膝部气囊、前碰预警系统(FCW)和自动紧急制动系统(AEB)。最终的测评结果显示,奔驰GLC L在正面碰撞,侧面碰撞,车顶强度,座椅头枕,辅助安全,行人保护几方面评分都均为G,唯独在耐撞性与维修经济性指数项目获得差评(P),也就说奔驰GLC L在安全性方面没有太大问题,但是维修成本太贵。

在耐撞性及维修经济性指数方面,GLC L总评分为P,这个结果倒是不意外,奔驰一向是零整比较高的品牌。该车15km/h的正面碰撞得分为6分,其中耐撞性得分为6分(满分6分),维修经济性得分为0分(满分24分),正碰维修比14.65%,按照车价39.28万计算,正面碰撞修车价格达到了57545.2元,这个维修价格非常奔驰。

15km/h的追尾碰撞得分为18分,其中耐撞性得分为6分(满分6分),维修经济性得分为12分(满分24分),后碰维修比为3.42%。最终的加权得分为10分(满分30分)。正面低速碰撞时,车辆的气囊没有起爆,可以减少驾驶员被气囊爆炸造成的伤害,还能大幅度降低车辆的维修成本。尽管如此五万多元的修车价格还是让人汗颜。

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在关乎车内乘员安全的25%偏置碰撞中,GLC L的表现非常出色,车头的溃缩吸能装置很好的完成了工作,驾驶舱结构完好,A柱强度很高,没有明显形变。从车内视角来看,GLC L的正面安全气囊接住了驾驶员头部,侧气囊则护住了驾驶员左侧,安全带对驾驶者的束缚也比较到位,驾驶室内部结构比如方向盘、仪表台、防火墙也没有明显的位移前倾,保证了驾驶员的生存空间。

在侧面碰撞中,GLC L的表现同样十分不错,B柱与驾驶员座椅中线的距离为23cm,超过了12.5cm的优秀标准线,足以见得其B柱的用料还是非常扎实可靠的,从车内视角来看,GLC L的侧气帘、侧气囊以及安全带也非常稳定地保护了前后排乘员的安全,所以GLC L侧面碰撞为G(优)。

在车顶强度测试中,进一步证明了GLC L的车体架构以及用料确实非常扎实,其车顶强度峰值载荷达到了122316牛,为车重的6.75倍。此前中保研C-IASI车顶强度为全新宝马3系的95952牛,GLC打破了纪录,并且差距还不小。

在车外行人安全指数方面,其头型试验得分为17.637分、腿型试验得分为6.000分(满分)、总得分为23.637分,得分率78%,最终获得优秀(G)评价。

在车辆辅助安全指数方面,试验车辆传感器类型为毫米波雷达,其FCW(前方碰撞预警)得分为1分(满分为1分)、AEB(自动紧急制动)得分为4分(满分为5分)、总得分为5分(满分为6分),最终获得优秀(G)评价。

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我们翻看中保研以往测试过的车型可以发现,基本上价格在20万以上的车型,碰撞测试表现都比较优秀,但是在耐撞性及维修经济性指数方面都比较差。比如上文提到的宝马3系,以及沃尔沃XC60,一汽丰田亚洲龙,日产天籁,凯迪拉克XT4,上述车型在正面碰撞,侧面碰撞,车顶强度,座椅头枕,辅助安全,行人保护几方面都是G,唯独在耐撞维修这一项不是P(较差)就是M(一般),这说明一分价钱一分货这句话在汽车领域确实适用,这些车用料确实扎实,所以修车价格也不便宜。当然也有例外,比如帕萨特。同样也是二十万出头的价格,结果正面碰撞P(较差),侧面碰撞M(一般),耐撞维修为A(良好),这个成绩看起来就非常讽刺。

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